La primera semana de marzo, el ingeniero Vicente Covarrubias presentó un software orientado a reducir aglomeraciones peatonales en sistemas de transporte público en el XXIII Congreso Latinoamericano de Transporte Público y Urbano (XXIII CLATPU), realizado en México.
Esta herramienta desarrollada por el exalumno de la Universidad de los Andes, fue elegida entre las mejores ponencias de Latinoamérica, principalmente por su efectividad a la hora de entender el comportamiento de los flujos de pasajeros en infraestructura de transporte público.
Denominada SimPax, la herramienta es un sistema que permite modelar el movimiento de personas en lugares como estaciones de metro, terminales de buses, aeropuertos u hospitales, simulando cómo se desplazan, interactúan y reaccionan ante distintos niveles de congestión.
“Es un simulador, que puede representar distintos tipos de ambientes de transporte público, ya sea aeropuertos, zonas de espera, andenes, metros u hospitales. La gracia que tiene es que es un software muy flexible y sirve para analizar los datos antes de construir o para hacer reestructuración en alguna edificación, por ejemplo”, señala el ingeniero.
Su principal aporte es que permite identificar cuellos de botella, evaluar diseños de infraestructura y probar escenarios operacionales en el transporte público antes de implementarlos, lo que puede mejorar la gestión de sistemas de transporte y la experiencia de los usuarios.
“SimPax permite modelar el movimiento de personas como individuos dentro de distintos ambientes de alta circulación. El modelo captura cómo se desplazan, cómo eligen sus rutas, cómo interactúan en espacios reducidos y cómo se generan cuellos de botella o zonas críticas”, explicó Covarrubias desde el Tecnológico de Monterrey, donde se desarrolló el evento.
Un proyecto universitario que llegó a ser expuesto a nivel internacional
El software surge en la universidad cuando Covarrubias presentó como su proyecto de título lo que hoy es SimPax. El académico de la Universidad de los Andes, Rodrigo Eduardo Fernández, fue su profesor guía y también estuvo presente en XXIII CLATPU.
“El principal valor de la herramienta es su capacidad de adaptación a distintos entornos. En un contexto donde muchas herramientas son propietarias o poco personalizables, SimPax busca ampliar el acceso a análisis avanzados de movilidad peatonal y apoyar decisiones basadas en evidencia, de manera transparente y verificable”, comentó Fernández.
Para la validación del modelo se utilizaron datos reales de la estación Alcántara de la Línea 1 del Metro de Santiago, donde se compararon los resultados de las simulaciones con mediciones en terreno, logrando reproducir patrones reales de congestión y movimiento de pasajeros.
En cuanto al congreso, a nivel internacional, el CLATPU es reconocido como uno de los encuentros más relevantes en materia de movilidad urbana y transporte público. En la versión de este año participaron autoridades, operadores, consultores, organismos internacionales y representantes del mundo académico.
Para esta edicion, el tema central fue “El transporte público como articulador estratégico de la movilidad urbana sostenible”, haciendo énfasis en que es necesario priorizar modos de transporte eficientes, seguros, accesibles y de bajo impacto ambiental, entre los cuales el transporte público cumple un rol central.
Fuente The Clinic
